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2018
01-12

尽管SUV的帮助下,通用汽车仍然还没有

通用汽车还没有。由于从汽车转向卡车和跨界车,第二季度这家价值540亿美元的美国汽车制造商的盈利超过了预期。但是,现在制造的小型车太多了。在退出无利可图的海外市场之后,行政长官玛丽·巴拉也不得不在国内瘦下来。

自从三年半前成为第一位经营美国汽车公司的女性以来,纪律就成了巴拉的标志。一项将欧洲的欧宝和沃克斯豪尔业务出售给法国的PSA以及部分从印度和南非市场退出的协议已经使通用汽车的大部分国际流血事件瘫痪了。

本季度,这些业务的损失和减记总额超过14亿美元,但是削减这些业务将使今年的自由现金流量增加10亿美元,估计达到70亿美元。国际上留下的是更强大的形状。通用汽车在中国销售了一些汽车,销售额增长了1.6%,在汽车销售额上涨了近18%的基础上,在南美洲的盈利能力也达到了EBIT的水平。

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巴拉下一个挑战是国内。第二季度北美汽车销量同比下降3.4%。更大的产品,特别是分频器,需求量很大,通用汽车推动了像雪佛兰Equinox这样的车型的销售,增长了15%。但是,美国乘用车销售下滑了21%。尽管其中的大部分反映了对租赁公司的低利润率销售的明显减少,但是公司却拥有像最近改装的小型科鲁兹(Cruze)和中型马里布(Malibu)这样的太多车型。

首席财务官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)承诺从目前的105天减少库存至70天的正常供应量,但随着整个美国市场走软,这是一个动态的目标。该公司表示,今年下半年的产量将比上半年减产15万辆,比上个月刚刚宣布的减产幅度大50%。

华盛顿提供了一些好消息,因为交通部表示可能在2021年放松燃油效率标准,比计划提前一年。这应该会缓解对越来越依赖汽油消费者的汽车制造商的处罚风险,但这不会将通用汽车转回到增长模式。

Breakingviews的副编辑Tom Buerkle的评论。在Twitter上关注他 @tombuerkle

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